Cennik usług VFG Tuning

Wyłączenie ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości (gong przy 120 km/h)

Wyłączenie sygnału zapnij pasy — eliminacja uciążliwego gongu

Trwałe wyłączenie systemu Start-Stop

Zapamiętywanie stanu Start-Stop — auto pamięta wyłączenie po ponownym uruchomieniu

Efektowna animacja wskazówek na zegarach przy włączaniu zapłonu

Usunięcie ogranicznika prędkości

Ustawienie limitu prędkości dla floty — ograniczenie Vmax na określoną wartość

Głośniejszy dźwięk silnika na zimnym rozruchu — podwyższone obroty + bogatsza mieszanka

Wyłączenie drugiej sondy lambda (post-cat) — eliminacja błędów po usunięciu katalizatora

Wyłączenie wtórnego obiegu powietrza — eliminacja błędów pompy wtórnego powietrza

Wyłączenie zaworu dławiącego spaliny w układzie wydechowym (np. BMW)

Wyłączenie monitorów gotowości OBD (readiness flags)

Wyłączenie klap wirowych w kolektorze ssącym

Wyłączenie przepustnic wirowych (swirl flaps) — BMW/Opel/Saab

Wyłączenie klap kolektora ssącego (tumble/runner flaps)

Poprawka problemu trudnego rozruchu na gorąco — korekta parametrów wtrysku

Korekcja prędkościomierza po zmianie rozmiaru kół/opon

Aktywacja sportowych wskaźników — timer okrążeń, ciśnienie turbo, temp. oleju w zegarach

Podniesienie limitu obrotów silnika powyżej fabrycznego

Sterowanie klapą wydechu — programowanie trybu cichy/sport/otwarty

Wyłączenie sondy lambda (po usunięciu CAT)

Wyłączenie czujnika tlenków azotu NOx — eliminacja błędów związanych z sondą NOx

Usunięcie limitu temperatury spalin — eliminacja obniżania mocy przy wysokich temp. spalin

Optymalizacja reakcji na gaz — szybsza odpowiedź przepustnicy, eliminacja opóźnień drive-by-wire

Kodowanie nowych wtryskiwaczy w ECU — kalibracja po wymianie wtryskiwaczy

Rozszerzenie trybu Sport/Dynamic — ostrzejsza charakterystyka gazu, wydechu, zawieszenia

Ostry limiter obrotów z efektem strzałów przy odcinaniu paliwa

Usunięcie programowych ograniczeń momentu obrotowego narzuconych przez producenta

Optymalizacja sterowania wastegate — szybsze budowanie ciśnienia i stabilniejsze doładowanie

Delikatne strzelanie z wydechu przy zwalnianiu — łagodniejsza wersja Pop & Bang

Wyłączenie zaworu EGR — czystsze spalanie, mniej osadów

Usunięcie katalizatora z mapy — TYLKO OFF-ROAD

Przywrócenie oryginalnego oprogramowania ECU — powrót do ustawień fabrycznych

Zwiększenie ciśnienia doładowania powyżej normy fabrycznej na krótkie okresy

Zmiana biegów bez zwalniania gazu (manual) — utrzymanie doładowania przy zmianie przełożeń

Wyłączenie systemu SCR/AdBlue

Wyłączenie systemu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR)

Selektywne wyciszanie konkretnych kodów błędów DTC — precyzyjne wyłączenie bez ogólnego DTC OFF

Mapa pod zwiększoną pompę paliwa wysokiego ciśnienia — wymagane przy Stage 2+ turbo-benzyna

Kontrola startu — utrzymanie obrotów na wybranym poziomie

Różne ciśnienie doładowania per bieg — ochrona napędu na niskich przełożeniach

Efekt wystrzałów z wydechu przy redukcji gazu (crackle map)

Usunięcie filtra cząstek stałych z mapy — TYLKO OFF-ROAD

Wyłączenie filtra cząstek stałych benzyny (Gasoline Particulate Filter)

Przejście z MAF na MAP (Speed Density) — eliminacja czujnika masowego przepływu powietrza

Tuning oszczędnościowy — optymalizacja zużycia paliwa (10-15% mniej) przy zachowaniu dynamiki

Wyłączenie immobilizera — w przypadku zgubienia kluczy lub awarii systemu IMMO

Optymalizacja map silnika — bezpieczny wzrost mocy i momentu

Przełączanie map mocy — 2-3 tryby (Stock/Stage 1/Stage 2) na jednym ECU

Utrzymanie ciśnienia doładowania przy zmianie biegów/zwalnianiu — eliminacja turbo lag

Adaptacja oprogramowania do pracy na etanolu E85 lub mieszankach E50/E85

Zaawansowana kalibracja — wymaga modyfikacji hardware (downpipe, intercooler)

Maksymalny tuning wydajnościowy z wymianą turbo/hardware — największy przyrost mocy