P0400
Usterka układu EGR (przepływ recyrkulacji spalin)
Sterownik wykrył nieprawidłowy przepływ EGR (zbyt mały lub zbyt duży) albo problem z elementami sterującymi EGR.
Emisja / EGR / DPFRyzyko: Średni
Typowe objawy
- kontrolka Check Engine
- spadek mocy, gorsza reakcja na gaz
- nierówna praca na biegu jałowym
- dymienie (czasem czarny dym) lub zwiększone spalanie
- czasem tryb awaryjny
Możliwe przyczyny
- zawór EGR zacięty (nagar) lub uszkodzony
- zabrudzony/zaklejony kanał EGR lub kolektor dolotowy
- nieszczelności podciśnienia / uszkodzony elektrozawór sterowania EGR
- problem z przepływomierzem (MAF) lub czujnikami (MAP/temperatura)
- błąd w sterowaniu (wiązka, wtyczki, masa)
Diagnostyka krok po kroku
- Sprawdź, czy są też kody powiązane: P0401/P0402, błędy MAF/MAP.
- Oceń pracę EGR w danych bieżących (jeśli masz OBD z live data).
- Sprawdź podciśnienie i szczelność przewodów (jeśli EGR sterowany podciśnieniem).
- Zdemontuj i oceń stan EGR/kanałów: nagar, zacięcia, nieszczelności.
- Po czyszczeniu/wymianie: adaptacja (jeśli wymagana) + jazda testowa.
Czy można jechać?
Zwykle można dojechać, ale jeśli auto traci moc lub wpada w tryb awaryjny – jedź spokojnie i nie przeciążaj silnika. Długotrwała jazda z usterką EGR może pogorszyć stan dolotu/DPF.
Orientacyjne koszty
- czyszczenie EGR/dolotu: od kilkuset do ~1500 PLN (zależnie od dostępu)
- wymiana EGR: zwykle 600–2500 PLN + robocizna (model zależny)